亚马逊河上没有一座横跨干流的桥梁

亚马逊河是世界上流量、流域最大、支流最多的河流,然而,在亚马逊河的干流上,竟然没有一座横跨的桥梁。相比之下,长江有几十座跨江通道,包含公路、铁路及隧道等。那么为…

亚马逊河上没有一座横跨干流的桥梁

亚马逊河是世界上流量、流域最大、支流最多的河流,然而,在亚马逊河的干流上,竟然没有一座横跨的桥梁。相比之下,长江有几十座跨江通道,包含公路、铁路及隧道等。

那么为什么亚马逊河(干流)上没有一座桥呢?主要有下面这些原因:

首先,在旱季,就亚马逊河的大部分宽度而言,它还不至于太宽而需要超高的架桥难度。但在雨季,河水会上涨10米,泛滥时期上涨更高达20米。对于桥梁的修建,为了防洪一般安全阈值会控制在10米,而20米远远超出正常的设计难度

其次,亚马逊河是一个天然的蓄水池,地势较低,当雨季来临大量水涌入,河道就会拓宽,这种拓宽速度极快。雨季之前5公里淡入涌入,河道就会拓宽,这种拓宽速度极快。雨季之前5公里宽的渡口,在雨季来临之后会在短短的几周内就加宽到50公里。那么工程师到底是建一座5公里长的桥,还是50公里长的桥?尤其一些更宽的区域,甚至能膨胀到190公里。

第三,亚马逊河会改道,而且是频繁改动。雨季来临,上游会形成更大的流量,带下来更多的泥沙,堆积在原本的河道上,随着不断堆积,原本的河道不断被太高,而水流就会流向更低的地方。

第四,即使亚马逊河没有改道,桥梁也难以经受住考验。亚马逊河的流速也是世界第一,12万立方米每秒,高速的水流会侵蚀河岸上的大量沉积物,因此河中会存在大量碎屑,对于桥梁来说这属于长期杀伤性武器,会不断侵蚀桥墩。

第五,对于亚马逊雨林的人民来说,他们早已经习惯坐船出行,亚马逊河就是它们的天然“公路”,坐上船可以去到大多数想去的地方。

最后,如果要修建桥梁,必定会涉及到原始森林的破坏和树木的砍伐,因此亚马逊河上看不到任何一座桥。

亚马逊河上没有一座横跨干流的桥梁

实际上,直到2010年,亚马逊河的支流内格罗河上,才建成了亚马逊河有史以来的第一座大型桥梁。

内格罗河大桥位于巴西亚马逊州首府玛瑙斯。内格罗河是亚马逊河北岸最大的一条支流,被称为“黑河”,因此内格罗河大桥又叫“黑河大桥”。内格罗河大桥全长3595米,是巴西境内最长的跨河大桥,始建于2007年。

内格罗河大桥的建设难度非常大,使得它的建设成本居高不下。据《亚马逊地方评论报》报道,由于内格罗河大桥的施工人员没有准确计算出河深和水流的效应,拖了6个月才完成第一座桥墩打洞工程。期间,施工方损失了无数昂贵的仪器设备。

最终,巴西耗费了10.99亿元巴币(约6.2亿美元),才将这种大桥建成。由于建设成本是预算的2倍多,施工方备受媒体抨击。

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