二战时的飞机是如何做到在螺旋桨后开枪而不伤分毫的?

一般机枪高速射出的子弹速度能达到1000米每秒左右,而一般飞机的螺旋桨转速在1000转每分左右!那二战时的飞机是如何做到在螺旋桨后开枪而不伤分毫呢?

二战时很多飞机的机枪都架在螺旋桨后面,由于当时的飞机都是垂直螺旋桨,而不是像如今直升机一样平行的,所以机枪如果发射子弹的话就必须从螺旋桨上穿过去。

一般机枪高速射出的子弹速度能达到1000米每秒左右,而一般飞机的螺旋桨转速在1000转每分左右!那二战时的飞机是如何做到在螺旋桨后开枪而不伤分毫呢?

二战时的飞机是如何做到在螺旋桨后开枪而不伤分毫的?
原来,在一战的时候这个问题就已经出现了。由于当时的飞机构造,以及机枪射击需要瞄准等等原因,所以机枪只能架在飞行员前面,也就是正好在螺旋桨后面!那如何做到不伤螺旋桨呢,如果击坏螺旋桨那肯定是机毁人亡了!

二战时的飞机是如何做到在螺旋桨后开枪而不伤分毫的?
所以当时的设计师福克研究了一种装置:机枪射击协调器,让子弹服从指挥,当螺旋桨经过枪口时能保证机枪停止射击。

二战时的飞机是如何做到在螺旋桨后开枪而不伤分毫的?
在任何转速下,只要叶片即将转到枪口下,齿轮的凸位会顶起,机枪板机会松开,松开即停止射击。叶片刚离开后,齿轮连带的杆又回重复压住板机,射击又重新开始。

这个原理不是以射速来决定的,而是以叶片的转动位置来决定的。所以任何时速都可以射击,这也是其巧妙之处。

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